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责任编辑：张国帅Uber在英国麻烦不断，为保牌照遭严厉监管2012年6月，在公司成立3年后，Uber正式宣布进入英国市场，伦敦也成为该公司在全球开展业务的第11个城市。6年多的时间里，Uber在英国的发展可谓举步维艰。2017年9月，因“缺乏企业责任感，危害公共安全”，伦敦交通局拒绝为Uber续发经营牌照，双方对簿公堂，引发轩然大波。今年6月，Uber终于胜诉，取得了15个月的临时牌照，在伦敦交通局的密切监控下小心经营。

[江苏盐城一化工园区内发生爆炸 消防已赶赴现场]3月21日14时许，江苏盐城市一化工园区内发生爆炸。下午三点半，北青报记者从江苏盐城市消防了解到，对方表示已接到相关报警，消防救援人员正赶往事发地。北青报记者从连云港市消防支队了解到，目前该支队也已经接到相关消息，赶往增援。“听说盐城响水县地区发生了爆炸，我们已经派人增援了，目前还没有到达现场，具体什么情况还不清楚。”

英国数据保护监督机构（ICO）强硬表态称，Uber对监管机构和公民蓄意隐瞒其违规行为的做法，可能会给企业带来最高50万英镑的罚款。一波三折后，终于在今年6月份，Uber胜诉，向伦敦交通局支付了42.5万英镑和解费用后，Uber获得了在伦敦15个月的临时经营牌照，CEO科斯罗萨西表示，新的Uber将对去业务、运营模式和企业文化进行彻底改造。

2019年，以GAP为代表，整个快时尚产业似乎都在加速败落，各种坏消息不断。比如，Forever 21在9月宣布破产，全球一次性关闭350家门店；11月，维多利亚的秘密母公司L Brands确认，举办了23年的“维密秀”将从今年起被取消。快时尚模式已经演绎近20年的辉煌故事，难道已经彻底走到尽头了吗？

同是穿越经济周期的过程，有些“船大调头难”的行业动作总是会显得更慢、更艰难一些。比如受宏观政策影响更大的房地产和汽车行业，转向破冰的过程从2018年一直延续到了2019年。对于大型车企而言，目前在提振销量、转型发展过程中所需回答的关键问题之一，即是如何应对汽车合资股比政策放开之后的充分竞争市场。关于这一点，宣称要“开始尝试与合资直面竞争”的长安汽车给出了令人失望的答案。

在信达证券入主*ST毅达之前，该公司的控股股东是大申集团，根据*ST毅达2018年三季报披露，大申集团持有*ST毅达2.6亿股股份，占公司总股本比例为24.84%。2015年4月28日，大申集团将上述2.6亿股份100%质押给信达证券，随后陷入违约。在大申集团与信达证券的质押回购纠纷中，法院责令大申集团支付信达证券9.91亿元及相应的债务利息等，但始终未能履行。